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汽车种类、规格完全解读

手排变速箱(MT,Manual Transmission)

是汽车变速器中最基本的一种,包含离合器与手动变速箱二个主要部份。离合器是用来将引擎与变速器分离与结合的机械,透过摩擦片的摩擦传递动力,换档时要先踩离合器,将引擎与变速器分离,才能依需求改变齿轮比换档,接着放开离合器让引擎与变速器重新结合继续传递动力。

离合器又可区分为乾式与溼式两种,简单来说溼式离合器就是磨擦片泡在变速箱油里,能承受较大的负荷、寿命也较长,但因此结构较複杂、体积较大,导致动力传递效率较差。而乾式则相反,利用空气散热,结构简单所以传递效率也较佳,但摩擦片少了变速箱油冷却与润滑容易因过热烧毁。

汽车种类、规格完全解读离合器可分为乾式与溼式两种类型

自排变速箱(AT,Automatic Transmission)

为了使汽车的操作更为方便,汽车工程师开始研发自排变速箱,简单来说就是车辆行驶过程中,可以自动改变齿轮传动比的一种变速器。GM在1940年发表的「Hydra-Matic」,是史上第一台大规模量产的自排变速汽车,但真正突破性的改进是二战时,Buick为了避免坦克在战场熄火所开发的液力变矩器,成为现今自排变速箱的基础。现代的自排变速系统里面含有功能类似离合器的液力传动系统、行星齿轮机构、液压传动系统、电子控制系统四个主要部份。

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自排变速箱比起手排变速箱具有简便、行驶平稳、不用担心熄火等优点,而且因採用行星齿轮原理,可不增加体积来提升档位数。但自排变速箱的缺点就是成本与维修费用较高昂,另外早期燃油效率与功率远低于手排变速箱,不过随着车厂不断改良、进步,近年来差异已不明显。

无段自动变速器(CVT,Continuously Variable Transmission)

从自排变速箱衍生的无段自动变速系统(CVT,Continuously Variable Transmission),则是利用钢带及滚轮间的摩擦力来传动,透过主动滚轮与被动滚轮两者的半径变化,达到改变齿轮比的目的,比起传统液力式的变速箱利用多组齿轮换档,CVT的动力传递更直接、损失更少,最重要的是因为无段控制齿轮比,能达到无顿挫的行车舒适性。

近年来CVT搭配电子控制设器后,可以很顺畅进入省油齿轮比,但如果在高扭力情况下还是会有较高油耗,而自排变速箱比起CVT更禁得起高扭力、耐用,所以仍有不少车厂努力开发传统自排变速箱,在2015年Toyota就率先发表了十速前自排变速箱。

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手自排(Manumatic)

手自排变速箱与自手排变速箱,因名称过于接近、操作方式也差不多,所以一般容易搞混这两者差别。手自排本体是自排变速箱,但能用手动操作的方式换档,目的是为了让驾驶提高换档效率,以及享受手排车的驾驭乐趣。不过为了避免换档错误造成车辆受损,当驾驶在不适当的情况换档时,电脑会强制干涉档位不作用或是自动换档。因为本体仍是自排变速箱,所以依然会有自排变速箱耗油、不耐用、换档效率较差等缺点。

自手排(SAT,Semi-automatic transmission)

半自动变速器,又称自手排变速箱,简单来说本体是传统手排变速箱的构造,但离合器则由电脑操控。在D档的情况下相当于一般自排车,切换为自手排模式后驾驶人只需换档,不需踩踏离合器,而是交由电脑判断最合适的时机自动收放离合器,因为本体是手排变速箱,所以兼具传统手排省油、高效率,以及自排简单好操作的优点。另外虽然换档是交由驾驶操作,不过部分自手排的车辆当转速拉到红线断油时,电脑会自动升档以保护引擎。

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双离合器变速箱(DCT,dual-clutch transmission)

自手排一开始出现仅有单离合器,后来进一步改良开发出双离合器,历史可追溯到二次世界大战前,1980年首先应用在Ford Fiesta Mk1、Ford Ranger等车型,真正获得注意是Porsche 962C赛车,使用双离合变速器获得优异战果,不过那时因技术不够成熟,直到2000年后才逐渐推广到一般民用车上。单离合器的优点是造价便宜、结构简单耐用,但缺点是换档时会有明显的顿挫感。双离合器顾名思义是利用两组离合器,分别负责单数及双数的档位,令换档速度有大幅度的提升,效率与燃油甚至不输传统手排变速箱,兼顾了手排与自排的优势,但体积大及高损坏率是其最大的缺点。

而目前各车厂对于自己所研发的双离合器变速箱都有各自的称呼,Porsche称为PDK(Porsche Doppelkupplung),VW则称作DSG(Direct Shift Gearbox),Ford则叫做PowerShift。

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前置前驱(FF,Front-engine,Front-wheel drive layout)

是近代汽车最常见的配置模式,具有许多优点,包含传动零件较少、节省燃油、增加车内空间、车辆转向操作容易,但缺点是前轮要负担一半以上的车重、前轮耗损大、高速行驶稳定性较差、行驶上坡容易打滑、下坡容易翻车、会有转向不足等缺点,但整体来说操控安全性仍较其他配置方式高。

汽车种类、规格完全解读前置前驱有横向引擎及纵向引擎两种配置
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前置后驱(FR,Front-engine,Rear-wheel drive layout)

早期汽车大多使用此配置,在现代各大车厂则是使用在高级车种,藉由传动轴将动力传递至后轮,因此后轮能分担部分引擎重量,使汽车配重较平均(大约前55%后45%)、操控、煞车力也较佳,但因为要将动力传递至后轮,导致传动零件增加、油耗增加、车内空间较小等缺点,另外容易发生转向过度的问题,因此多半轮距及轴距会较长,以增加过弯时的稳定性。

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后置后驱(RR,Rear-engine, Rear-wheel drive layout)

现今大多运用在大客车上,一般轿车极少採用此配置。优点是结构简单、零件较少,如果打滑时驾驶还能利用前轮修正方向。缺点正好与前置前驱相反,因重量大多在后车轴,高速过弯时会有发生转向过度的情况,因此操纵此类车型需要一定的技术与经验。世界上採用此配置最知名的车款是Porsche 911系列,特殊的操控性受到许多车迷许爱。

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中置后驱(MR,mid-engine,rear-wheel-drive layout)

所谓中置引擎,是将引擎配置在前轮轴之后,中心落在四轮之间,因此车辆得到良好的前后轮配重比,甚至可达到50:50,拥有敏锐良好的操控性,但因为採后轮驱动,高速过弯时后轮容易侧滑,发生转向过度的情况,置于中置前驱因需要佔据较大空间,所以现今车厂大多不採用。

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中置后驱还可分为两种类型,第一种是前中置后驱(FMR,Front mid-engine,rear-wheel-drive layout),容易使人误解为前置后驱,也就是引擎放在驾驶前,但变速箱却延伸至车舱内。现今很多跑车常使用此配置,取代早期的前置后驱,着名车款有M.Benz SLS AMG、Lexus LFA、Nissan Fairlady Z系列等。

汽车种类、规格完全解读后中置后驱还可区分为,引擎置于后轮轴前与引擎横列在后轴上两种。

第二种是后中置后驱(RMR,Rear mid-engine,rear-wheel-drive layout),两种方式最大差别在于,前中置的引擎为纵向摆放,因此驾驶舱往后靠,引擎盖也必须跟着加长。后中置引擎则牺牲后车厢空间,所以基本上只会在跑车上看到此种配置,另外方程式赛车则从最早的前置后驱改为现今的后中置后驱。

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四轮驱动(4WD, 4-Wheel Drive)

四轮驱动的发明,最早可追朔至十九世纪,一开始多半应用在卡车上,后来扩展到越野车与一般车,但真正发扬光大是Audi在WRC赛场上,使用Quattro四轮传动系统取得优异战果,吸引其他车厂投入四轮驱动的研发。近年来随着SUV车型愈来愈受到喜爱的风潮,各大品牌SUV逐渐强调四轮驱动的功能。四轮驱动是在变速箱上再加装「分动箱」的动力分配装置,使车辆的四个轮子皆获得动力,相较二轮驱动更能适应抓地力不足、下大雨的恶劣路面,让车辆拥有更好的稳定操控。根据不同设计可再将四轮驱动分为多种类型,而引擎配置前、中、后的车辆均有。

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分时四驱

可以依据需求适当的以手动切换传动模式,在一般路况下使用2WD,当遇上路况不佳需要抓地力时,可结合传动轴变成4WD的模式,此时前后轮的动力是固定的50:50,採用加力箱设备的车辆,则可进一步配置扭力锁定。整体具有构造简单、与其他形式的4WD相比油耗较低等优势,经常使用在有越野需的Pickup、越野车等,已较少使用在一般乘用车。

适时四驱

基本上在一般的路况仅会驱动前轮或后轮,以达到省油节能的目的,不过当车辆传动轮打滑或失去抓地力时,系统便会自动切换成4WD模式,恢复抓地力后便再度转回2WD模式,能够兼顾经济性与车辆在特殊路况中的脱困性,现今大多搭配在SUV车款上。

汽车种类、规格完全解读Audi 的四驱系统Quattro在1980年代的赛场上取得辉煌成绩。

全时四驱

全时四驱不管在任何情况下都是以四轮传动,构造複杂、零件增加(主要是安装更多的限滑差速器),所以配备全时四驱的多半是高级越野车、豪华轿车、跑车、CUV等较昂贵的车型,即使没有越野的需求,但仍可提升车辆的稳定性及加速性,不过无可避免油耗也会增加。

混合动力式四驱

此特殊的四轮驱动系统,是因应油电混合车型所诞生的系统,可以让汽油或柴油引擎驱动前轮或后轮,再以电动马达驱动另外两轮,达到前驱、后驱、四驱都可实现的驱动系统。

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中置四驱/后置四驱

一般四轮驱动的车辆几乎都採前置引擎的形式,但仍然有少部分超跑、跑车採用中置与后置四驱,比起前置四驱,中置、后置四驱的操空性、过弯极限都再进一步增强提升。中置四驱的代表车款有LamborghiniHuracan、Audi R8、Bugatti Veyron等,后置四驱的代表车辆为Porsche 911 Carrera 4/4S。

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